現(xiàn)在不管是乘用車、商用車，還是新能源汽車平臺，研發(fā)測試階段都越來越重視車內空氣質量，其中空氣離子測量已經成了必做的關鍵項目。

對車企來說，測空氣離子濃度能解決不少實際問題：比如驗證PM2.5凈化效果好不好、甲醛和VOC有沒有超標釋放，空調濾芯和負離子發(fā)生器能不能達標，車內異味治理有沒有成效。除此之外，還能檢查車內靜電積累會不會有安全隱患，以及大功率電驅系統(tǒng)工作時，會不會讓離子濃度變得異常。

尤其是現(xiàn)在車企都在發(fā)力健康座艙、情緒座艙，空氣離子數(shù)量早就不只是衡量舒適度的指標了，反而成了智能座艙開發(fā)里的核心評價項，既要管舒適度，更要管安全性，還要用來判斷空氣系統(tǒng)的性能到底行不行。

想要精準搞定這些測試需求，一款靠譜的測量設備就很關鍵——holbach離子計就是針對性的選擇，它符合德國大眾VW80000標準，完全能匹配車企的空氣離子測量需求。其中IM806V3型號最實用的一點是有兩個測量通道，能同時測空氣中的正離子和負離子，不用來回切換，測試效率高不少。

可能有朋友好奇它是怎么工作的，其實原理不算復雜：

測量系統(tǒng)有兩個外置電極管，每個管子里都有一個中間位置的小電極，而且和外部是電絕緣的。在外電極和內電極之間通上直流電壓，這樣兩者之間就形成了一個直流電場。儀器自帶的風扇會按設定的流速，持續(xù)把空氣吸進兩個電極管里。

這個直流電場會對氣流里的離子產生作用力，把它們推向內部電極。因為兩個電極的電壓極性不一樣，一個會把正離子加速推向內電極，另一個則負責加速負離子。至于空氣流速、電壓大小和電極的形狀尺寸，都是專門設計好的，能讓特定遷移率的離子準確到達內電極；而遷移率比較低的中離子、大離子，只會有一部分能到達。

再說說實際使用中的關鍵參數(shù)，大家可以參考下：

采樣空氣流量方面，每個通道大概24.5升/分鐘，集成風扇入口處的風速能達到1.8米/秒，氣流穩(wěn)定才能保證測量準確。

測量范圍也很全面，一共有八個檔位，從0到1000個/立方厘米，一直到0到4000萬個/立方厘米都能覆蓋，還支持自動切換測量范圍，不用手動調整。另外每個通道都有獨立的模擬輸出，支持0到10伏直流電壓或0到20毫安電流輸出，輸出的上下限還能根據(jù)需求自定義，適配不同的測試設備和場景。